A73-project laat zien dat meer dagwerk in de infra nu al mogelijk is

De infrasector staat voor een enorme uitdaging. De onderhoudsopgave groeit, terwijl het aantal beschikbare vakmensen afneemt en de druk op veiligheid en uitvoerbaarheid steeds groter wordt. Daarom kijken opdrachtgevers en aannemers steeds vaker naar alternatieven voor het traditionele nacht- en weekendwerk. Het onderhoudsproject aan de A73 laat zien dat méér dagwerk in de praktijk nu al mogelijk is.

Bij het grootschalige onderhoud aan de A73 is gekozen voor een zogenoemd 4-0-verkeerssysteem. Daarbij wordt het verkeer tijdelijk over één rijrichting geleid, zodat aan de andere zijde veilig en efficiënter gewerkt kan worden. Die aanpak maakt het mogelijk om meer werkzaamheden overdag uit te voeren, terwijl de hinder voor weggebruikers beheersbaar blijft.

Volgens Bouwend Nederland sluit de traditionele werkwijze van veel nacht- en weekendwerk steeds minder goed aan bij de huidige praktijk. De sector kampt met vergrijzing, personeelstekorten en strengere wet- en regelgeving rondom arbeidstijden en veiligheid. Daarnaast blijkt werken overdag vaak efficiënter én veiliger te zijn.

Voor vakmensen betekent meer dagwerk vooral meer regelmaat, minder piekbelasting en een betere balans tussen werk en privé. Ook draagt het bij aan het behoud van personeel en het aantrekkelijker maken van het vak voor nieuwe generaties. Nachtwerk brengt namelijk extra veiligheids- en gezondheidsrisico’s met zich mee en maakt het steeds lastiger om voldoende mensen beschikbaar te houden.

Vakvereniging HZC zet zich samen met Bouwend Nederland en Rijkswaterstaat al langer in voor de transitie naar meer dagwerk in de infra. Tijdens meerdere werksymposia is met de hele keten gesproken over oplossingen om productie, veiligheid, hinder en werkbaarheid beter in balans te brengen.

De ervaringen op de A73 laten zien dat verandering mogelijk is wanneer opdrachtgevers en opdrachtnemers gezamenlijk durven af te wijken van traditionele uitvoeringsmethoden. Tegelijkertijd is duidelijk dat er geen standaardoplossing bestaat. Per project moet gekeken worden welke aanpak het beste past bij de omgeving, verkeersdrukte en uitvoerbaarheid.

De komende jaren zal de sector verder moeten zoeken naar slimme manieren om de groeiende onderhoudsopgave uitvoerbaar én aantrekkelijk te houden. Meer dagwerk lijkt daarin een belangrijke stap richting een toekomstbestendige infrasector.

Klik hier voor de bron.