Laagwater op de Rijn zorgt voor steeds grotere problemen in de binnenvaart

De historisch lage waterstand op de Rijn zorgt voor steeds meer problemen voor de binnenvaart en bedrijven die afhankelijk zijn van vervoer over water. Schepen kunnen minder lading meenemen, waardoor transporten vertraging oplopen en de kosten stijgen. Vooral in Duitsland worden de gevolgen inmiddels duidelijk zichtbaar.

De Duitse bouwsector merkt de gevolgen onder meer bij de aanvoer van zand en grind, belangrijke grondstoffen voor beton. Thomas Reimann, voorzitter van een werkgeversorganisatie voor aannemers in de Duitse deelstaat Hessen, waarschuwt dat het vervoer over water steeds moeilijker wordt. Doordat binnenvaartschepen minder diep kunnen worden beladen, worden grondstoffen schaarser en duurder.

Ook leveranciers van onder meer bitumen en natuursteen waarschuwen voor mogelijke tekorten. De Duitse aannemersfederatie HDB verwacht vooralsnog geen algemene bouwstop, maar stelt dat het risico op tekorten, vertragingen en verdere kostenstijgingen groter wordt naarmate het laagwater langer aanhoudt.

Ook gevolgen in Nederland

Ook Nederlandse bedrijven krijgen te maken met de gevolgen van het laagwater. Bouwend Nederland ziet dat vervoerstoeslagen worden gerekend en dat goederen soms over de weg moeten worden vervoerd in plaats van per schip. Van grote materiaaltekorten of ernstige vertragingen is in Nederland vooralsnog geen sprake.

Voor de binnenvaart zijn de omstandigheden op delen van de Rijn uitzonderlijk. Bij Kaub, een belangrijk knelpunt voor de scheepvaart op de Midden-Rijn, werden de afgelopen dagen historisch lage waterstanden gemeten. Schepen kunnen daardoor nog maar een deel van hun normale laadvermogen benutten.

Het lage water heeft daardoor gevolgen die verder reiken dan de binnenvaart zelf. De Rijn is een belangrijke vervoersader voor onder meer bouwmaterialen, chemische producten, staal en landbouwproducten. Wanneer schepen minder vracht kunnen meenemen, zijn meer reizen of alternatieve vervoersmiddelen nodig om dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren.

Extra vervoer over spoor en weg

Duitsland probeert een deel van de weggevallen vervoerscapaciteit op te vangen via het spoor en de weg. DB Cargo heeft aangegeven op korte termijn honderden extra goederenwagons beschikbaar te kunnen stellen. Daarnaast zijn in verschillende Duitse deelstaten beperkingen voor vrachtverkeer op zon- en feestdagen tijdelijk versoepeld.

Hoe groot de uiteindelijke gevolgen voor de binnenvaart en andere sectoren worden, hangt vooral af van hoe lang de lage waterstanden aanhouden. Bij langdurig laagwater neemt de beschikbare laadcapaciteit verder af en kunnen transportkosten en levertijden verder oplopen.

Bron: klik hier voor het originele bericht.