Rijkswaterstaat en ProRail slaan alarm: ‘Achterstand onderhoud meer dan 50 miljard’.

Het signaal is niet nieuw: de Nederlandse infrastructuur kraakt in haar voegen. In hun jaarlijkse rapportages geven Rijkswaterstaat en ProRail al langer aan dat de druk op wegen, bruggen en spoor steeds sneller toeneemt. De onderhoudsopgave groeit en de gevolgen daarvan zullen de komende jaren steeds zichtbaarder worden. Daarom benadrukken beide infrabeheerders opnieuw het belang van extra investeringen.

Op steeds meer locaties wordt zichtbaar hoe kwetsbaar onze infrastructuur is geworden. Zo is er de bijna 90 jaar oude brug over de A44, beter bekend als De Walvis – genoemd naar het kenmerkende geluid dat klinkt wanneer de brug omhooggaat. Een treffend voorbeeld van een netwerk dat zijn leeftijd laat voelen.

Om verdere problemen te voorkomen is op tientallen locaties groot onderhoud nodig. Het gaat daarbij om alles van grondige renovaties tot volledige vervanging van wegen, bruggen en sluizen. Dat zal onvermijdelijk merkbaar zijn, met maatregelen zoals lagere snelheden, inhaalverboden en omleidingen. “We houden het nu nog draaiende, maar dat gebeurt met kunst- en vliegwerk. Die situatie willen we doorbreken,” stelt Wijnen.

ProRail wijst daarnaast op een extra factor: de veranderende geopolitieke situatie. De toegenomen militaire dreiging vraagt om meer en zwaarder transport over het spoor. “We moeten voorbereid zijn op een verdere toename van militair vervoer,” aldus ProRail.

Extra investeringen Noodzakelijk

Om de groeiende onderhoudsachterstanden aan te pakken, doen Rijkswaterstaat en ProRail een nadrukkelijke oproep aan de politiek voor extra investeringen. Volgens ProRail-topman Voppen is de huidige aandacht, mede ingegeven door de verhoogde NAVO-norm, onvoldoende. Het gaat daarbij niet om het herschikken van bestaande projecten, maar om aanvullend budget. Hij benadrukt dat hij zich daarover zorgen maakt.

Beide organisaties wijzen erop dat de Algemene Rekenkamer de onderhoudsachterstand inmiddels raamt op 54,5 miljard euro. Volgens Rijkswaterstaat is een structurele aanpak nodig, met als doel om weer toe te werken naar investeringen op het niveau van 2 procent van het bruto binnenlands product. Een eerste, noodzakelijke stap zou een structurele investering van 2 miljard euro zijn om de infrastructuur op termijn weer op orde te brengen.

Wat ook voor onzekerheid zorgt is het nieuws dat vorige week naar buiten kwam. Rijkswaterstaat zegt honderden ZZP’ers gedacht. Lees hier meer over ZZP’ers bij Rijkswaterstaat.