Vrachtwagenheffing zet marges transportsector verder onder druk

De voorgenomen vrachtwagenheffing, die deze zomer wordt ingevoerd, zal de kosten voor vervoerders binnen Nederland aanzienlijk verhogen. Dat stelt ING in een nieuw sectorrapport. De kilometerheffing voor vrachtwagens vervangt bestaande belastingen en leidt volgens de bank per saldo tot een kostenstijging van 7 tot 8 procent.

Wanneer ook de aanhoudend stijgende loonkosten worden meegerekend, kunnen de totale kosten voor transportbedrijven oplopen tot circa 10 procent. Volgens ING-sectoreconoom Rico Luman is dat fors, zeker gezien de huidige marges in de sector vaak niet hoger liggen dan 2 à 3 procent.

Doorberekenen lijkt onvermijdelijk

Volgens ING ontkomen vervoerders er niet aan om de extra kosten door te berekenen aan hun klanten. Dat zal echter niet overal even eenvoudig zijn. De economische omstandigheden zijn niet in alle sectoren even gunstig, waardoor prijsverhogingen onder druk kunnen staan.

Transportbedrijven die actief zijn in de industrie hebben het momenteel zwaarder dan vervoerders die leveren aan winkels of rechtstreeks aan consumenten. In sectoren waar de concurrentie groot is, bestaat het risico dat bedrijven uit concurrentieoverwegingen (een deel van) de kosten niet doorberekenen, met verdere druk op de winstgevendheid als gevolg.

Vooral binnenlands vervoer geraakt

Met name vervoerders die voornamelijk binnen Nederland rijden, zullen de impact van de vrachtwagenheffing merken. Internationale transporteurs zijn al gewend aan vergelijkbare heffingen in landen als België en Duitsland.

Toch is een groot deel van de Nederlandse transportsector vooral nationaal actief. Voor deze groep verandert er structureel veel zodra de kilometerheffing ingaat.

Onderhandelingen nog niet voorbij

Vanuit de sector wordt nog altijd gelobbyd tegen invoering van de heffing. Tegelijkertijd kijken verladers en vervoerders naar mogelijkheden om efficiënter te werken, bijvoorbeeld door het verminderen van lege kilometers.

Volgens ING zal er de komende periode nog stevig worden onderhandeld over de verdeling van de extra kosten in de keten.